Parafango in gomma pneumatica coperto da rete a catena

Il parafango in gomma pneumatica coperto da rete a catena SunKai offre soluzioni personalizzate di parafanghi pneumatici per applicazioni marine pesanti. Diversamente dai parabordi pneumatici standard con protezione esterna limitata, questo modello adotta una copertura in rete a catena circostante completa, che distribuisce la pressione di contatto su un'area più ampia durante l'ormeggio della nave.

Questo parafango è costituito da uno strato interno di gomma a tenuta d'aria, strati di corda rinforzata multistrato e uno strato esterno di gomma resistente all'usura. Prodotto mediante avvolgimento integrato e vulcanizzazione ad alta temperatura, il corpo pneumatico non presenta giunti giuntati, il che migliora la resistenza strutturale e la tenuta all'aria.

L'aria compressa all'interno funge da mezzo ammortizzante. Quando si verifica un impatto sull'ormeggio, la camera d'aria assorbe l'energia cinetica della nave attraverso una compressione controllata, generando una forza di reazione moderata e riducendo la pressione superficiale sia sullo scafo che sulle strutture della banchina.

La rete a catena zincata a caldo fornisce una protezione meccanica aggiuntiva contro l'abrasione, gli spigoli vivi e il contatto frequente. Disponibile nei gradi di pressione 50kPa e 80kPa, SunKai può personalizzare questo parafango per diverse dimensioni di imbarcazioni, condizioni di ormeggio e esigenze di assorbimento di energia.

Design della copertura della rete a catena completa

La caratteristica principale del parafango in gomma pneumatica coperto dalla rete a catena SunKai è la struttura della rete a catena esterna completamente avvolgente.

La rete a catena racchiude completamente il corpo in gomma pneumatica e funge da cuscinetto protettivo tra la superficie del parafango e gli oggetti di contatto esterni. Durante l'ormeggio, i carichi d'impatto vengono dispersi attraverso la struttura della catena invece di concentrarsi su superfici parziali in gomma.

Questo design offre i seguenti vantaggi:
‑ Ridurre l'usura parziale della gomma
‑ Resistere ai danni causati dai bordi taglienti delle banchine e dalle strutture in acciaio
‑ Migliorare la tolleranza agli impatti ripetuti di attracco
‑ Prolungare la durata del corpo principale pneumatico

La rete della catena è trattata con zincatura a caldo per ottenere una buona resistenza alla corrosione dell'acqua di mare e all'erosione da nebbia salina.

Sistema di assorbimento dell'energia dell'aria compressa

La camera interna dell'aria compressa svolge la principale funzione di ammortizzazione.

Quando le imbarcazioni colpiscono il parafango, l'aria interna si comprime gradualmente, assorbendo l'energia dell'impatto e mantenendo sotto controllo la forza di reazione. Rispetto ai parafanghi in gomma piena, i tipi pneumatici presentano una pressione superficiale inferiore e un comportamento di contatto più flessibile.

Vantaggi portati dalla costruzione pneumatica:
‑ Elevata capacità di assorbimento di energia
‑ Bassa forza di reazione
‑ Ridotta pressione sulla superficie dello scafo
‑ Prestazioni di compressione stabili con diversi angoli di ancoraggio

Il parafango può mantenere una valida protezione anche quando le imbarcazioni si avvicinano da diversi angoli di contatto.

Struttura in gomma multistrato rinforzata

I parafanghi in gomma pneumatica SunKai adottano una composizione rinforzata multistrato:
‑ Strato interno in gomma a tenuta d'aria
‑ Strati multipli di corda sintetica ad alta resistenza
‑ Strato esterno in gomma resistente all'usura

Il corpo principale è formato da avvolgimento integrato e vulcanizzazione ad alta temperatura. La costruzione senza giunzioni riduce i rischi di guasto causati dai giunti e migliora l'affidabilità ermetica a lungo termine.

Ogni parafango viene sottoposto a controlli completi:
‑ Qualità dello strato di gomma
‑ Densità del rinforzo del cordone
‑ Stato di vulcanizzazione
‑ Prestazioni a tenuta d'aria
‑ Qualità di assemblaggio della rete a catena

Caratteristiche prestazionali

Bassa forza di reazione e elevato assorbimento di energia

Il sistema di ammortizzazione ad aria compressa consente al parafango di consumare una grande energia d'impatto e limitare la forza di reazione. Mitiga lo stress trasferito agli scafi delle navi e alle pareti delle banchine durante gli eventi di ormeggio.

Pressione superficiale dello scafo ridotta

L'interfaccia di contatto pneumatico realizza un'interazione morbida tra la nave e l'ormeggio. La minore pressione superficiale aiuta a proteggere:
‑ Sistemi di verniciatura navale
‑ Strutture dello scafo
‑ Superfici delle banchine

Resistenza all'usura migliorata

La rete a catena completamente chiusa evita l'attrito diretto tra il corpo in gomma e gli oggetti esterni. È particolarmente adatto per scenari con frequenti contatti con l'imbarcazione o ambienti operativi difficili.

Durata marina affidabile

La gomma di tipo marino, gli strati di corda rinforzata e la protezione della catena zincata insieme aumentano la resistenza a:
‑ Corrosione dovuta all'acqua di mare
‑ Nebbia salina
‑ Abrasione meccanica
‑ Carichi da impatto ciclico

Specifiche del prodotto

Capacità di produzione

SunKai si concentra sulla produzione di parabordi marini pneumatici, con un solido know-how nella formatura della gomma, nella lavorazione dei rinforzi e nell'assemblaggio di reti a catena.

Punti di forza della produzione:
‑ Produzione professionale di parafanghi in gomma pneumatici
‑ Tecnologia di assemblaggio matura per reti a catena a copertura totale
‑ Flusso di lavoro di ispezione della qualità in più fasi
‑ Opzioni del grado di pressione 50kPa e 80kPa
‑ Dimensioni personalizzate e accessori di collegamento
‑ Guida all'installazione orientata al progetto

SunKai accetta la produzione OEM e personalizzata in base alle specifiche della nave, alle condizioni di ormeggio e ai requisiti di protezione.

Applicazioni tipiche

Il parafango in gomma pneumatico coperto da rete a catena SunKai è ampiamente applicato a:
‑ Terminali di attracco per navi di grandi dimensioni
‑ Operazioni di trasferimento da nave a nave
‑ Terminali di petrolio e gas
‑ Piattaforme offshore
‑ Banchine marine per carichi pesanti
‑ Porti con attracco ad alta frequenza
‑ Protezione del molo in acciaio

Installazione e manutenzione

Prima dell'operazione, ispezionare:
‑ Condizioni superficiali del corpo in gomma
‑ Deformazione della rete catena o collegamenti allentati
‑ Valore della pressione dell'aria interna
‑ Stato di funzionamento della valvola

Durante il servizio:
‑ Tenere lontano da oggetti duri e taglienti
‑ Mantenere la pressione interna nominale
‑ Controllare regolarmente la pressione dell'aria
‑ Esaminare periodicamente le maglie della catena e i punti di collegamento

Suggerimenti per la manutenzione:
‑ Sciacquare i residui di sale con acqua dolce dopo il servizio marino
‑ Conservare in un ambiente asciutto e ventilato
‑ Tenere lontano da olio, solventi e sostanze chimiche aggressive
‑ Applicare un composto di riparazione dedicato per danni minori alla gomma

Domande frequenti

Qual è la differenza tra un parafango in gomma pneumatico ricoperto da una rete a catena e un parafango pneumatico convenzionale?
I parafanghi pneumatici standard si basano principalmente sul corpo in gomma per la protezione esterna. Al contrario, il tipo coperto da rete a catena aggiunge un rivestimento protettivo della catena completamente circostante.
La rete a catena distribuisce lo stress da contatto, attenua l'abrasione superficiale e protegge il corpo in gomma da spigoli vivi e impatti ripetuti.

La rete a catena influisce sulle prestazioni di ammortizzazione del parafango pneumatico?
No. La capacità di ammortizzazione è determinata dalla camera di aria compressa e dalla struttura del corpo in gomma.
La rete a catena serve esclusivamente come protezione esterna. Fornisce funzioni antiabrasione e di distribuzione del carico senza indebolire la capacità di assorbimento dell'energia del sistema pneumatico.

In che modo i clienti dovrebbero selezionare il grado di pressione da 50 kPa o 80 kPa?
La selezione dipende dalla dimensione della nave, dall'energia di attracco e dalla forza di reazione target.
50kPa offre un'ammortizzazione più morbida con una forza di reazione inferiore; 80 kPa offrono una maggiore capacità di assorbimento di energia per navi di tonnellaggio pesante e condizioni di ormeggio gravose.

SunKai può personalizzare i parafanghi in gomma pneumatica ricoperti con rete a catena?
SÌ. SunKai può personalizzare diametro, lunghezza, pressione interna, configurazione della rete della catena e accessori di collegamento per soddisfare le esigenze del cliente.