Airbag gonfiabile per l'attracco della nave

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. è un produttore leader di airbag gonfiabili per l'attracco di navi, costruiti con rinforzo multistrato in corda sintetica per pneumatici ad alta resistenza e mescole di gomma naturale attraverso stampaggio ad avvolgimento integrale e vulcanizzazione ad alta temperatura, in stretta conformità con gli standard ISO 14409:2011 e CB/T 3795. Questi airbag sono progettati specificatamente per le operazioni di attracco, trasferimento e attracco temporaneo delle navi nei porti e nei cantieri navali, fornendo un supporto cilindrico stabile con requisiti infrastrutturali minimi. Benvenuti ai clienti nuovi ed esistenti a contattarci per richieste di ordinazione.

Cos'è l'airbag gonfiabile per l'attracco della nave?

L'airbag gonfiabile per l'attracco della nave è un dispositivo portante flessibile cilindrico realizzato in gomma ad alta resistenza e corda sintetica per pneumatici, che utilizza aria compressa come mezzo di lavoro. Quando gonfiato, forma un cilindro rigido che crea un supporto di rotolamento a basso attrito tra lo scafo della nave e il terreno, consentendo le operazioni di varo, alaggio, trasferimento, attracco e ormeggio della nave.

Rispetto ai tradizionali metodi di varo delle navi come gli scali di alaggio a gravità, i bacini di carenaggio galleggianti e il sollevamento con gru, questo prodotto richiede infrastrutture minime, offre flessibilità operativa, garantisce sicurezza e controllabilità ed è riutilizzabile. È diventata l'attrezzatura preferita dai cantieri navali di piccole e medie dimensioni e dalle imprese di riparazione navale di tutto il mondo.

Vantaggi principali

  Elevata capacità di carico: rinforzo multistrato di corde sintetiche per pneumatici ad alta resistenza con resistenza alla rottura di una corda singola >= 205 N/trefolo, in grado di sostenere navi che pesano migliaia di tonnellate.

  Elevato fattore di sicurezza: pressione di scoppio non inferiore a 3 volte la pressione di esercizio nominale, con modelli premium che raggiungono 4,5 volte, garantendo sicurezza in condizioni operative estreme.

  Basso attrito volvente: la forma cilindrica gonfiata fornisce un coefficiente di attrito volvente generalmente inferiore a 0,05, richiedendo solo una forza di trazione minima per spostare le navi pesanti.

  Eccellente resistenza agli agenti atmosferici: la mescola di gomma esterna resiste all'invecchiamento, ai raggi UV e alla corrosione dell'acqua di mare, funzionando normalmente a temperature comprese tra -25°C e +60°C.

  Riutilizzabile ed economico: durata di servizio di 5-8 anni o 200-300 cicli di lancio con uso e manutenzione adeguati, offrendo un valore economico eccezionale.

  Personalizzabile: intervallo di diametro 0,6 m-4,0 m, intervallo di lunghezza 3 m-35 m, strati di cavo 3-20, personalizzabile in base ai parametri specifici dell'imbarcazione e alle condizioni operative.

Specifiche

Specifiche principali di questa serie di prodotti. Altre dimensioni possono essere personalizzate su richiesta.

Applicazioni

  Varo di navi: nuove navi varate da scali di alaggio, collaudate per navi fino a 75.000 DWT.

  Trasporto e riparazione di navi: le navi vengono tirate a terra per la manutenzione senza costose infrastrutture di bacino di carenaggio.

  Operazioni in bacino di carenaggio: assistenza all'ingresso e all'uscita delle navi dai bacini di carenaggio, riducendo la dipendenza dai tradizionali cancelli di bacino.

  Marine Salvage & Rescue: aiuto al galleggiamento per il recupero di navi incagliate o affondate e il sollevamento di emergenza.

  Movimentazione di strutture pesanti: trasporto terrestre di cassoni, grandi strutture in calcestruzzo e componenti industriali pesanti.

  Ormeggio temporaneo: ormeggio temporaneo e supporto all'ormeggio in acque prive di strutture portuali fisse.

Processo di produzione

  Fase 1: Ispezione delle materie prime: ispezione in entrata di gomma naturale, gomma sintetica, cord di pneumatici, agenti vulcanizzanti e altri materiali per garantire la conformità agli standard ISO 14409.

  Fase 2: Mescola della gomma: miscelazione della gomma con vari ingredienti della mescola in miscelatori interni, controllo della temperatura e del tempo per garantire proprietà della mescola uniformi e stabili.

  Fase 3: Calandratura - Laminazione di gomma mista con tortiglia sintetica per pneumatici attraverso calandre per produrre tessuto tortiglia rivestito di gomma come scheletro di rinforzo.

  Fase 4: Stampaggio di avvolgimento integrale: avvolgimento del tessuto della corda e dei fogli di gomma sul mandrino agli angoli e al numero di strati progettati utilizzando apparecchiature di avvolgimento specializzate, garantendo una distribuzione uniforme della tensione della corda.

  Fase 5: assemblaggio del raccordo terminale: installazione di valvole metalliche e componenti delle valvole su entrambe le estremità, comprese valvole a sfera, porte del manometro e valvole di sicurezza, garantendo l'ermeticità e la comodità operativa.

  Fase 6: Vulcanizzazione ad alta temperatura - Indurimento dell'airbag stampato in autoclavi a circa 150°C sotto pressione e tempo specificati, consentendo la reticolazione delle molecole di gomma.

  Fase 7: Ispezione del prodotto finito - Ispezione post-indurimento comprendente controllo dell'aspetto, misurazione dimensionale, test di tenuta all'aria (caduta di pressione di 1 ora <=5%), test di compressione e test di scoppio per campionamento.

  Fase 8: Imballaggio e conservazione: pulizia e asciugatura dei prodotti qualificati, gonfiaggio con aria a bassa pressione (~0,02 MPa), applicazione di talco, utilizzo di imballaggi impermeabili e conservazione in magazzino.

Domande frequenti (FAQ)

Q1: Come funziona un airbag marino?

A1: Gli airbag marini si gonfiano per formare corpi elastici cilindrici, utilizzando il principio del rotolamento del cilindro per creare un supporto rotolante a basso attrito tra lo scafo della nave e il terreno. La pressione di gonfiaggio determina la capacità di carico; diametro e lunghezza determinano l'area portante.

Q2: Quale attrezzatura è necessaria per le operazioni dell'airbag?

A2: L'attrezzatura principale comprende: compressore d'aria, manometri, tubi e connettori di gonfiaggio, argani per la trazione, funi metalliche e grilli e blocchi di legno per il supporto temporaneo.

Q3: Quante volte è possibile utilizzare un airbag?

R3: In condizioni di utilizzo normale e corretta manutenzione, un airbag marino può essere riutilizzato 200-300 volte, con una durata di circa 5-8 anni.

Q4: Gli airbag possono essere utilizzati a lungo termine in acqua di mare?

R4: Sì. La mescola di gomma esterna è formulata per resistere alla corrosione dell'acqua di mare. Sciacquare con acqua dolce dopo ogni utilizzo e asciugare prima di riporlo per prolungarne la durata.