Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. offre popolari airbag di sicurezza mobili per le navi. Questi airbag sono pieghevoli, riutilizzabili e consentono un trasferimento della nave flessibile ed efficiente. Sono adatti per cantieri navali e basi di manutenzione. Richieste e ordini sono i benvenuti.
L'airbag marino in movimento per navi è un contenitore cilindrico, gonfiabile e flessibile con un cavo in fibra sintetica ad alta resistenza come scheletro e strati di gomma interni ed esterni. Prodotto da Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., questo prodotto è formato utilizzando un processo di vulcanizzazione in un unico pezzo. È dotato di tappi conici con ugelli metallici e valvole di sicurezza. Durante il funzionamento, l'aria compressa viene iniettata per formare un cilindro rigido, assorbendo energia o generando galleggiabilità attraverso la compressione e deformazione dell'aria.
Questo prodotto è ampiamente utilizzato nel varo e nel movimento delle navi, nel salvataggio di naufragi, nel sollevamento di ingegneria subacquea e nella movimentazione di carichi pesanti. Rispetto ai metodi tradizionali come il varo di scali di alaggio, bacini galleggianti e gru galleggianti, presenta vantaggi significativi come investimenti inferiori, costruzione flessibile, nessuna limitazione del terreno e riutilizzabilità. Si tratta di una tecnologia di ingegneria navale sperimentata in Cina e ampiamente riconosciuta a livello internazionale.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. produce i suoi airbag di sicurezza mobili marini in stretta conformità con gli standard ISO 14409:2011 e CB/T 3795. I prodotti variano in diametro da 1,0 ma 2,5 m, lunghezza effettiva da 10 a 24 m, numero di strati da 4 a 10 e pressione di esercizio da 0,07 a 0,18 MPa. Le specifiche speciali possono essere personalizzate in base alle esigenze del cliente.
(1) Elevata capacità di carico: rinforzo in corda sintetica multistrato ad alta resistenza, un singolo airbag può sopportare centinaia di tonnellate di peso e il carico massimo di un airbag con diametro di 2,5 m supera le 500 tonnellate.
(2) Basso coefficiente di attrito volvente: basato sul principio del rotolamento cilindrico, il coefficiente di attrito è inferiore a 0,05 e la forza di trazione per spostare la nave è solo il 2%-5% del peso della nave, il che riduce notevolmente il consumo di energia.
(3) Costruzione flessibile e senza restrizioni: non è necessario costruire uno scivolo o un molo fisso, può essere utilizzato su qualsiasi pendenza della sponda, terreno pianeggiante o area di acque poco profonde, adattandosi alle varie condizioni del terreno.
(4) Bassi costi di investimento: rispetto al tradizionale varo con scalo di alaggio e al bacino galleggiante, il lancio dell'airbag può far risparmiare oltre l'80% degli investimenti infrastrutturali, il che è particolarmente adatto per i cantieri navali di piccole e medie dimensioni.
(5) Riutilizzabile: realizzato in gomma naturale di alta qualità e corda sintetica, con una durata normale di 6-10 anni, può essere gonfiato e sgonfiato ripetutamente e piegato per riporlo.
(6) Sicuro e affidabile: dotato di valvola di sicurezza e ugello dell'aria in metallo, viene sottoposto a un test di pressione dell'acqua a 1,5 volte la pressione di esercizio e a un test di tenuta all'aria di 24 ore prima di lasciare la fabbrica e soddisfa lo standard ISO 14409.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. offre 22 specifiche standard di airbag marini mobili, che coprono diametri di 1,0 m-2,5 m, lunghezze effettive di 10 m-24 m, 4-10 strati e pressioni di esercizio di 0,07-0,18 MPa, per soddisfare le esigenze di varie navi e progetti. Le specifiche specifiche sono riportate nella tabella seguente:
|
Diametro (m) |
Lunghezza effettiva (m) |
numero di piani |
Pressione di lavoro (MPa) |
|
1.0 |
10 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
12 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
15 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.2 |
10 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.2 |
12 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.2 |
15 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.5 |
12 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
15 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
18 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
20 |
4~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
24 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.8 |
12 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
15 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
18 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
20 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
24 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
2.0 |
18 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.0 |
20 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.0 |
ventiquattro |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.5 |
18 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
20 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
ventiquattro |
7~10 |
0,07~0,13 |
La scelta del modello giusto è fondamentale per garantire l’uso sicuro ed efficiente degli airbag. Di seguito sono riportati i punti chiave di selezione:
• Il numero e il diametro richiesti degli airbag sono determinati in base al peso della nave e alla forma dello scafo: più pesante è la nave, maggiore è il diametro e maggiore è il numero di airbag necessari. In generale, ciascun airbag non deve sopportare più del 70% del suo carico nominale.
• Selezionare il numero di strati in base al tipo di operazione: 6-8 strati per il varo/movimento convenzionale della nave; 8-10 strati per il tipo rinforzato per salvataggio/sollevamento subacqueo per migliorare la resistenza alla perforazione e alla resistenza all'esplosione.
• Selezionare la pressione di esercizio in base all'ambiente di lavoro: 0,07-0,12 MPa viene utilizzata per le operazioni subacquee convenzionali; Il tipo ad alta pressione da 0,15-0,18 MPa viene utilizzato per navi pesanti o per il salvataggio in acque profonde.
• La lunghezza dell'airbag deve essere maggiore della larghezza della nave, assicurandosi che entrambe le estremità dell'airbag si estendano almeno 0,5 m oltre il lato della nave per evitare che l'airbag scivoli via durante il rollio.
• Durante le operazioni di salvataggio, la galleggiabilità totale dovrebbe essere 1,2-1,5 volte il peso sott'acqua della nave affondata per garantire un margine di sicurezza e le posizioni degli airbag dovrebbero essere ragionevolmente organizzate in base alla struttura della nave affondata.
• La nostra azienda può fornire soluzioni professionali di calcolo e configurazione per la selezione degli airbag in base ai parametri della nave (lunghezza, larghezza, profondità, dislocamento e forma dello scafo) e alle condizioni operative fornite dal cliente.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. ha istituito un sistema completo di gestione della qualità e ha superato la certificazione ISO 9001:2015. Ogni airbag viene sottoposto a un controllo rigoroso prima di lasciare la fabbrica.
(1) Ispezione visiva: controllare se sono presenti difetti come bolle, crepe, impurità, delaminazione, ecc. sulla superficie dell'airbag, se i cappucci terminali sono formati regolarmente e se le parti metalliche sono installate saldamente.
(2) Misurazione dimensionale: misurare il diametro e la lunghezza effettiva dell'airbag alla pressione di esercizio nominale. La tolleranza dimensionale è controllata entro ±3%, che soddisfa i requisiti dello standard ISO 14409.
(3) Test di tenuta all'aria: gonfiare l'airbag alla pressione di esercizio nominale e mantenere la pressione per 24 ore. La caduta di pressione non deve superare il 5% per garantire che non vi siano perdite d'aria durante l'uso a lungo termine.
(4) Test di scoppio della pressione dell'acqua: i campioni vengono selezionati casualmente da ciascun lotto per il test della pressione dell'acqua. I campioni vengono riempiti con acqua e pressurizzati fino allo scoppio. La pressione di scoppio non è inferiore a 3 volte la pressione di esercizio nominale.
(5) Test del carico di compressione: pressurizzare l'airbag al 70% della sua capacità di compressione per testare la sua capacità di carico e le prestazioni di recupero della deformazione e garantire un funzionamento sicuro con il carico nominale.
(6) Prova di tipo: quando un nuovo prodotto o materiale viene modificato, deve essere condotta una prova di tipo completa, compresa la tenuta all'aria, la compressione, la capacità di carico, lo scoppio, il recupero della compressione, ecc. Solo dopo aver superato la prova può essere prodotto in serie.
Una corretta installazione e manutenzione sono fondamentali per garantire il funzionamento sicuro e affidabile a lungo termine degli airbag. Di seguito sono riportate le procedure dettagliate di installazione e le linee guida per la manutenzione giornaliera:
Passaggio 1: ispezione pre-installazione. Ispezionare l'airbag per eventuali difetti, verificare l'elenco delle parti (imbracature, grilli, manometro, tubo di gonfiaggio, ecc.), preparare il compressore d'aria e rimuovere eventuali oggetti appuntiti dall'area di lavoro.
Fase 2: operazione di inflazione. Appoggiare l'airbag in piano, collegare il tubo di gonfiaggio e gonfiare lentamente fino al 50% della pressione nominale. Fare una pausa per verificare la presenza di perdite e continuare a gonfiare alla pressione di esercizio nominale dopo aver verificato che non vi siano perdite. Chiudere la valvola e lasciarla riposare per 30 minuti per confermare che la pressione è stabile.
Passaggio 3: distribuzione e posizionamento. Varo della nave: gli airbag sono posizionati perpendicolarmente all'asse della nave a intervalli uguali, con ciascuna estremità che si estende per almeno 0,5 m oltre il lato della nave. Operazione di salvataggio: i subacquei fissano gli airbag sott'acqua ai punti portanti e li gonfiano in modo sincrono per fasi.
Passaggio 4: monitoraggio delle operazioni. Incaricare una persona dedicata di osservare la pressione e lo stato dell'airbag, controllare la velocità di movimento/salita e interrompere immediatamente l'operazione se viene rilevata un'anomalia.
Fase 5: Riciclaggio e Stoccaggio. Una volta completata l'operazione, rilasciare lentamente l'aria, sciacquare con acqua dolce, asciugare, piegare e riporre in un luogo fresco e asciutto.
(1) Dopo ogni utilizzo: sciacquare con acqua dolce per rimuovere sale e fango, asciugare e verificare eventuali danni. Riparare tempestivamente eventuali tagli minori.
(2) Ispezione mensile: controllare la pressione di gonfiaggio (mantenere il 50% della pressione nominale), controllare la presenza di crepe dovute all'invecchiamento sull'aspetto e controllare la presenza di ruggine e perdite nelle parti metalliche.
(3) Manutenzione trimestrale: trattamento anticorrosione delle parti metalliche, ispezione dell'usura delle imbracature e sostituzione delle parti danneggiate.
(4) Ispezione annuale: ispezione estetica completa, misurazione dimensionale, test di tenuta all'aria 24 ore su 24 e creazione di registri di manutenzione.
(5) Conservazione a lungo termine: riempire al 50% della pressione nominale, adagiarlo in un magazzino fresco, asciutto e ventilato, lontano da fonti di calore e macchie di olio, e controllare una volta ogni 3 mesi.
(6) Gestione dei guasti comuni: i tagli minori possono essere riparati in loco con un agente di riparazione della gomma; tagli profondi o danni penetranti devono essere restituiti alla fabbrica per la riparazione professionale; la perdita lenta dovrebbe essere sostituita con il nucleo della valvola; Una perdita rapida deve essere interrotta immediatamente e restituita alla fabbrica per l'ispezione.
I prodotti airbag marini di Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. aderiscono rigorosamente agli standard internazionali e alle specifiche del settore e possono fornire una varietà di certificazioni autorevoli:
• ISO 14409:2011: standard internazionale per gli airbag utilizzati durante il varo e il varo di navi, che copre i requisiti di materiali, progettazione, produzione e ispezione.
• ISO 9001:2015: Certificazione del Sistema di Gestione della Qualità, che garantisce il controllo della qualità durante l'intero processo, dalle materie prime ai prodotti finiti.
• CB/T 3795: standard dell'industria navale cinese, condizioni tecniche per gli airbag utilizzati per il varo e lo scarico delle navi.
• CCS (China Classification Society): certificato di ispezione dei prodotti di una società di classificazione ampiamente riconosciuto in Cina.
• BV (Bureau Veritas): riconosciuto a livello internazionale e applicabile ai mercati europeo, mediorientale e africano.
• ABS (American Bureau of Shipping): applicabile al mercato americano, soddisfa i requisiti pertinenti della Guardia Costiera degli Stati Uniti.
• DNV (Det Norske Veritas): La certificazione autorevole nel campo dell'ingegneria offshore, applicabile ai progetti di ingegneria navale.
• LR (Lloyd's Register): la più antica società di classificazione, ampiamente riconosciuta nei paesi del Commonwealth.
Ogni airbag viene sottoposto a un test di tenuta all'aria 24 ore su 24, a un test idrostatico della pressione di esercizio di 1,5 volte e a un controllo dimensionale visivo prima di lasciare la fabbrica e riceve un certificato di prodotto e un rapporto di ispezione. Ispezioni di terzi o ispezioni in loco da parte di società di classificazione possono essere organizzate in base alle esigenze del cliente.
R: In condizioni normali di utilizzo e manutenzione, gli airbag marini hanno una durata di 6-10 anni. La durata effettiva dipende dalla frequenza di utilizzo, dall'ambiente operativo e dalle condizioni di manutenzione. Ispezioni regolari e una corretta manutenzione possono prolungarne efficacemente la durata.
R: La galleggiabilità richiesta dipende dal peso dell'imbarcazione, dalla forma dello scafo e dal tipo di operazione. Principio generale: più pesante è la nave, maggiore è il diametro e maggiori sono gli airbag necessari; la galleggiabilità totale per le operazioni di salvataggio dovrebbe essere 1,2-1,5 volte il peso sott'acqua della nave affondata. La nostra azienda è in grado di fornire servizi di selezione e calcolo professionali.
R: I tagli minori (profondità non superiore allo spessore dello strato di gomma esterno) possono essere riparati in loco con uno speciale agente riparatore della gomma; tagli profondi o danni penetranti richiedono una riparazione professionale in fabbrica e i test di tenuta all'aria e di pressione dell'acqua devono essere eseguiti nuovamente dopo la riparazione.
R: Sì. I nostri airbag utilizzano una formula di gomma resistente alle basse temperature e possono essere utilizzati in ambienti che vanno da -30℃ a +60℃. La pressione di gonfiaggio deve essere regolata adeguatamente in ambienti a bassa temperatura per evitare pressioni anomale dovute a variazioni di temperatura.
R: La capacità di carico dipende dal diametro, dalla pressione di esercizio e dal numero di strati. Prendendo come esempio un airbag da 1,5 m di diametro, 0,15 MPa e a 8 strati, la capacità di carico per unità di lunghezza è di circa 15 tonnellate/m e un airbag lungo 15 m può sopportare un carico totale di circa 225 tonnellate. Un singolo airbag ad alta pressione del diametro di 2,5 m può sopportare un carico superiore a 500 tonnellate.
R: Le specifiche standard sono disponibili in ampio stock e verranno spedite entro 5-10 giorni lavorativi; le specifiche personalizzate verranno spedite entro 15-25 giorni lavorativi. È supportata la personalizzazione di parametri quali diametro, lunghezza, numero di strati e pressione di esercizio, inoltre è possibile personalizzare colori e marcature in base alle esigenze del cliente.
Indirizzo
N. 869, Yanqing Road, Tongji Street, distretto di Jimo, città di Qingdao, provincia di Shandong, Cina
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