Airbag marino per l'ormeggio della nave

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. fornisce airbag marini per ormeggio di navi realizzati con rivestimento esterno in gomma naturale resistente ai raggi UV e alla corrosione dell'acqua di mare, rinforzato da un cordone sintetico multistrato. Costruiti secondo gli standard ISO 14409:2011 e CB/T 3795, questi airbag sono progettati per applicazioni di ormeggio marino, tra cui l'ancoraggio offshore a lungo termine, l'ormeggio temporaneo e il posizionamento ausiliario in bacino di carenaggio galleggiante. Benvenuti agli armatori e alle autorità di gestione portuale che ci contattino per l'acquisto.

Cos'è l'airbag marino per l'ormeggio di una nave?

L'airbag marino per l'ormeggio della nave è un dispositivo portante flessibile cilindrico realizzato in gomma ad alta resistenza e corda sintetica per pneumatici, che utilizza aria compressa come mezzo di lavoro. Quando gonfiato, forma un cilindro rigido che crea un supporto di rotolamento a basso attrito tra lo scafo della nave e il terreno, consentendo le operazioni di varo, alaggio, trasferimento, attracco e ormeggio della nave.

Rispetto ai tradizionali metodi di varo delle navi come gli scali di alaggio a gravità, i bacini di carenaggio galleggianti e il sollevamento con gru, questo prodotto richiede infrastrutture minime, offre flessibilità operativa, garantisce sicurezza e controllabilità ed è riutilizzabile. È diventata l'attrezzatura preferita dai cantieri navali di piccole e medie dimensioni e dalle imprese di riparazione navale di tutto il mondo.

Vantaggi principali

Resistenza superiore alla corrosione dell'acqua di mare: gomma esterna formulata con uno speciale composto resistente alla corrosione dell'acqua di mare, agenti antietà e antifungini ad alta efficienza, che garantiscono l'assenza di fessurazioni, sfarinamento o delaminazione durante l'immersione prolungata in acqua di mare.

Resistenza all'invecchiamento UV: mescola di gomma miscelata con assorbitori UV e stabilizzanti alla luce, che riduce il tasso di invecchiamento all'aperto di oltre il 50% in caso di esposizione prolungata al sole, mantenendo l'elasticità e la resistenza della gomma.

Design ad alta tenuta d'aria: strato interno in gomma butilica con permeabilità ai gas solo 1/10 della gomma naturale, lenta caduta di pressione durante l'ormeggio a lungo termine, riducendo il frequente rifornimento d'aria.

Stabilità alle onde e al vento: la struttura cilindrica gonfiabile fornisce un eccellente assorbimento di energia nelle onde, attenuando efficacemente il rollio della nave e garantendo la sicurezza dell'ormeggio.

Facile distribuzione e movimentazione: leggero e pieghevole per lo stoccaggio, non sono necessarie attrezzature di sollevamento pesanti, trasporto e distribuzione del gonfiaggio in loco realizzabili con piccole imbarcazioni.

Versatilità multi-scena: adatto per l'ormeggio offshore a lungo termine, l'ancoraggio temporaneo, il posizionamento ausiliario in bacini di carenaggio galleggianti, l'ormeggio in acque senza terminali fissi e scenari di ricovero di emergenza.

Specifiche

Specifiche principali di questa serie di prodotti. Altre dimensioni possono essere personalizzate su richiesta.

Guida alla selezione

Una corretta selezione è fondamentale per garantire la sicurezza e l'economia nelle operazioni di varo e alaggio delle navi. Considera i seguenti fattori:

· Parametri della nave: calcola la capacità di carico totale richiesta in base a DWT, lunghezza fuori tutto, larghezza, profondità e peso leggero della nave.

· Diametro dell'airbag: un diametro maggiore fornisce una maggiore area di carico e una maggiore capacità per unità di lunghezza, ma richiede maggiore spazio sotto la chiglia. Scelta comune: 1,0 m-2,0 m.

· Lunghezza dell'airbag: la lunghezza effettiva deve superare la larghezza dell'imbarcazione di 0,8-1,2 m su ciascun lato per un supporto stabile dello scafo. Lunghezza comune: 6m-18m.

· Strati di corda: più strati offrono una capacità di carico e un fattore di sicurezza più elevati. Generalmente 4-8 strati per il varo, 8-12 strati per navi pesanti o condizioni di alta pressione.

· Pressione di esercizio: calcola la pressione richiesta in base al peso della nave e alla quantità di airbag, assicurandoti che non superi la pressione di esercizio nominale con un margine di sicurezza adeguato.

· Configurazione della quantità: determina la quantità in base al peso dell'imbarcazione e alla capacità del singolo airbag, in genere uno ogni 3-5 m lungo la lunghezza dello scafo, più 1-2 unità di riserva.

· Condizioni dello scalo di alaggio: considera la pendenza dello scalo di alaggio, la planarità del terreno e il materiale del terreno, che influiscono sulla sollecitazione dell'airbag e sulle prestazioni di rotolamento.

Ispezione di qualità

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. ha istituito un sistema completo di gestione della qualità. Ogni airbag viene sottoposto a un controllo rigoroso prima della consegna:

Ispezione dell'aspetto: verificare la levigatezza della superficie, l'assenza di crepe, bolle, delaminazione o impurità; verificare che i raccordi terminali in metallo siano sicuri e che le marcature siano chiare e complete.

Misurazione dimensionale: misurare il diametro e la lunghezza effettiva alla pressione di esercizio nominale; la deviazione dimensionale non deve superare il +/- 3%, in conformità agli standard ISO 14409.

Test di tenuta all'aria: gonfiare alla pressione di esercizio nominale in condizioni di assenza di carico, tenere premuto per 1 ora; la caduta di pressione non deve superare il 5% della pressione nominale, garantendo l'assenza di perdite.

Test di deformazione da compressione: misura la pressione interna e la capacità di carico per unità di lunghezza con un tasso di deformazione da compressione del 70%, verificando la conformità alle specifiche di progettazione.

Test di scoppio (campionamento): campiona ciascun lotto per il test di scoppio; la pressione di scoppio non deve essere inferiore a 3 volte la pressione di esercizio nominale, verificando il margine di sicurezza.

Test di recupero del rimbalzo: dopo la compressione fino al 70% di deformazione e rilascio, verificare la capacità di recupero del rimbalzo, assicurando che non vi siano deformazioni permanenti o danni strutturali.

Test delle prestazioni dei materiali: testare la gomma esterna ed interna per verificarne la resistenza alla trazione, l'allungamento alla rottura, la durezza, la resistenza all'invecchiamento e la resistenza allo strappo.

Certificato di consegna: una volta superati tutti gli elementi di ispezione, emettere il certificato di consegna del prodotto, il rapporto di ispezione e il manuale dell'utente, che accompagnano ciascuna spedizione.

Domande frequenti (FAQ)

Q1: Come selezionare il modello di airbag giusto?

A1: la selezione considera la DWT dell'imbarcazione, la larghezza, il peso della nave leggera e il gradiente dello scalo di alaggio. La lunghezza effettiva dovrebbe superare la trave di 0,8-1,2 m per lato; diametro 1,0-2,0 m; strati di corda 4-10 in base ai requisiti di carico.

Q2: Qual è il fattore di sicurezza degli airbag marini?

A2: I modelli standard hanno un fattore di sicurezza non inferiore a 3,0, mentre i modelli premium raggiungono 4,5. Ciò significa che l'airbag può resistere fino a 3 volte la pressione nominale prima di una potenziale rottura.

Q3: Cosa succede se la pressione varia tra più airbag?

A3: Gonfiare attraverso un sistema collettore comune per garantire una pressione uniforme. Se i singoli airbag mostrano una deviazione significativa, regolare separatamente la pressione standard per evitare un carico non uniforme.

Q4: Gli airbag devono essere gonfiati durante lo stoccaggio?

R4: Sì. Per la conservazione a lungo termine, gonfiare a circa 0,02 MPa per mantenere la forma cilindrica, prevenendo la deformazione della piegatura e l'adesione della gomma. Conservare in un'area fresca, asciutta e ventilata.