Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. vende direttamente airbag gonfiabili rotanti marini con un coefficiente di attrito volvente minimo di 0,05, forte capacità di carico e adatti per operazioni di varo di vari tipi di navi. Benvenuti a chiamare per gli ordini.
Un airbag gonfiabile rotante per nave è un contenitore gonfiabile cilindrico e flessibile con un cavo in fibra sintetica ad alta resistenza come scheletro e strati di gomma interni ed esterni. Prodotto da Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., questo prodotto è formato utilizzando un processo di vulcanizzazione integrale. È dotato di tappi conici con ugelli metallici e valvole di sicurezza. Durante il funzionamento, l'aria compressa viene iniettata per formare un cilindro rigido, utilizzando la compressione e la deformazione dell'aria per assorbire energia o generare galleggiabilità.
Questo prodotto è ampiamente utilizzato nel varo e nel movimento delle navi, nel salvataggio di naufragi, nel sollevamento di ingegneria subacquea e nella movimentazione di carichi pesanti. Rispetto ai metodi tradizionali come il varo di scali di alaggio, bacini galleggianti e gru galleggianti, presenta vantaggi significativi come investimenti inferiori, costruzione flessibile, nessuna limitazione del terreno e riutilizzabilità. Si tratta di una tecnologia di ingegneria navale sperimentata in Cina e ampiamente riconosciuta a livello internazionale.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. produce i suoi airbag gonfiabili rotanti marini in stretta conformità con gli standard ISO 14409:2011 e CB/T 3795. I prodotti variano in diametro da 1,0 ma 2,5 m, lunghezza effettiva da 10 a 24 m, numero di strati da 4 a 10 e pressione di esercizio da 0,07 a 0,18 MPa. Le specifiche speciali possono essere personalizzate in base alle esigenze del cliente.
Il principio di funzionamento fondamentale degli airbag marini è il "principio di rotolamento del cilindro" e l'"effetto molla pneumatica". Quando l'airbag è riempito con aria compressa, la pressione interna dell'aria fa espandere il cilindro di gomma e forma un corpo rigido approssimativamente cilindrico, in grado di sopportare enormi carichi radiali.
Nelle applicazioni di varo/movimento delle navi, gli airbag vengono posizionati tra lo scafo e il suolo e il peso della nave viene trasferito al suolo tramite gli airbag. Quando la nave viene rimorchiata, gli airbag rotolano continuamente tra lo scafo e il suolo: la parte anteriore si deforma sotto pressione e preme contro il suolo, mentre la parte posteriore si espande nuovamente quando la nave si stacca dal suolo, completando così il ciclo. Questo attrito volvente ha un coefficiente di attrito tipicamente inferiore a 0,05, richiedendo solo il 2%-5% del peso della nave in forza di trazione per spostare navi che pesano migliaia di tonnellate.
Nelle applicazioni di salvataggio/sollevamento, gli airbag si gonfiano sott'acqua, spostando l'acqua e generando galleggiabilità in base al principio di Archimede. Un singolo airbag, di 2,5 metri di diametro e 24 metri di lunghezza, può generare oltre 200 tonnellate di galleggiabilità netta quando è completamente gonfiato. Controllando il volume di gonfiaggio e la sequenza di ciascun airbag, è possibile regolare con precisione l'assetto in salita e la velocità dell'oggetto sollevato.
La capacità di carico di un airbag è determinata sia dalla pressione dell'aria interna che dall'area di contatto. Una pressione operativa più elevata e un diametro maggiore si traducono in una maggiore capacità di carico. Uno scheletro di corda sintetica multistrato garantisce che l'airbag non si rompa sotto l'alta pressione, mentre gli strati di gomma interno ed esterno garantiscono rispettivamente l'ermeticità e la resistenza all'abrasione.
(1) Elevata capacità di carico: rinforzo in corda sintetica multistrato ad alta resistenza, un singolo airbag può sopportare centinaia di tonnellate di peso e il carico massimo di un airbag con diametro di 2,5 m supera le 500 tonnellate.
(2) Basso coefficiente di attrito volvente: basato sul principio del rotolamento cilindrico, il coefficiente di attrito è inferiore a 0,05 e la forza di trazione per spostare la nave è solo il 2%-5% del peso della nave, il che riduce notevolmente il consumo di energia.
(3) Costruzione flessibile e senza restrizioni: non è necessario costruire uno scivolo o un molo fisso, può essere utilizzato su qualsiasi pendenza della sponda, terreno pianeggiante o area di acque poco profonde, adattandosi alle varie condizioni del terreno.
(4) Bassi costi di investimento: rispetto al tradizionale varo con scalo di alaggio e al bacino galleggiante, il lancio dell'airbag può far risparmiare oltre l'80% degli investimenti infrastrutturali, il che è particolarmente adatto per i cantieri navali di piccole e medie dimensioni.
(5) Riutilizzabile: realizzato in gomma naturale di alta qualità e corda sintetica, con una durata normale di 6-10 anni, può essere gonfiato e sgonfiato ripetutamente e piegato per riporlo.
(6) Sicuro e affidabile: dotato di valvola di sicurezza e ugello dell'aria in metallo, viene sottoposto a un test di pressione dell'acqua a 1,5 volte la pressione di esercizio e a un test di tenuta all'aria di 24 ore prima di lasciare la fabbrica e soddisfa lo standard ISO 14409.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. offre 22 specifiche standard di airbag gonfiabili marini rotanti, che coprono diametri di 1,0 m-2,5 m, lunghezze effettive di 10 m-24 m, 4-10 strati e pressioni di esercizio di 0,07-0,18 MPa, per soddisfare le esigenze di diverse navi e progetti. Le specifiche specifiche sono riportate nella tabella seguente:
|
Diametro (m) |
Lunghezza effettiva (m) |
numero di piani |
Pressione di lavoro (MPa) |
|
1.0 |
10 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
12 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
15 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.2 |
10 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.2 |
12 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.2 |
15 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.5 |
12 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
15 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
18 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
20 |
4~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
24 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.8 |
12 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
15 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
18 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
20 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
24 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
2.0 |
18 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.0 |
20 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.0 |
24 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.5 |
18 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
20 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
ventiquattro |
7~10 |
0,07~0,13 |
(1) Varo di una nave: la nave di nuova costruzione viene spostata dolcemente in acqua dallo scalo di alaggio o dalla pendenza della riva. Questo metodo è applicabile a vari tipi di navi come navi portarinfuse, navi portacontainer, petroliere, chiatte e navi ingegneristiche.
(2) Caricamento e manutenzione delle navi: spostamento delle navi dall'acqua alla terra per manutenzione, manutenzione e verniciatura, senza la necessità di un bacino di carenaggio.
(3) Recupero e salvataggio di navi affondate: la soluzione principale nella moderna ingegneria di salvataggio consiste nell'utilizzare l'aria subacquea per generare galleggiabilità e sollevare navi o oggetti affondati in superficie.
(4) Sollevamento di ingegneria subacquea: utilizzato per sollevare e spostare oggetti pesanti in progetti di ingegneria subacquea come il galleggiamento di cassoni, la posa di condotte sottomarine e l'installazione di piattaforme offshore.
(5) Movimentazione di carichi pesanti: movimentazione di grandi strutture in acciaio, sezioni di ponti, attrezzature pesanti e altri oggetti sovrappeso in porti, cantieri navali, cantieri edili e altri luoghi.
(6) Salvataggio di emergenza: implementazione rapida di scenari di emergenza come l'incaglio e il galleggiamento della nave, parabordi di emergenza al molo e costruzione temporanea di ponti galleggianti.
La produzione di airbag marini di Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. adotta un processo rigoroso, passando attraverso più di dieci processi dalle materie prime ai prodotti finiti per garantire la qualità e la sicurezza di ciascun prodotto.
Passaggio 1: ispezione delle materie prime. La gomma naturale, la gomma sintetica e i cavi in nylon/poliestere ad alta resistenza vengono sottoposti a test sulle proprietà fisiche all'arrivo in fabbrica, tra cui resistenza alla trazione, allungamento alla rottura, durezza e prestazioni di invecchiamento. Solo quelli che superano i test possono essere utilizzati.
Passaggio 2: miscelazione della mescola di gomma. Secondo la formula, gomma naturale, gomma sintetica, nerofumo, agente vulcanizzante, acceleratore, antiossidante e altre materie prime vengono miscelati in un miscelatore Banbury. La temperatura e il tempo di miscelazione sono controllati per garantire proprietà uniformi e stabili della mescola di gomma.
Passaggio 3: taglio del tessuto e applicazione dell'adesivo. Il tessuto in corda sintetica viene tagliato secondo l'angolazione progettata e la gomma viene applicata su entrambi i lati del tessuto utilizzando una calandra per formare un tessuto rivestito di adesivo, che funge da strato di rinforzo strutturale dell'airbag.
Fase 4: Formatura e avvolgimento. Sullo stampo in metallo, vengono avvolti in sequenza lo strato interno di adesivo, più strati di tessuto con retro adesivo (4-10 strati a seconda delle specifiche) e lo strato esterno di adesivo. Ogni strato di tessuto è avvolto trasversalmente per garantire una distribuzione uniforme dello stress. I cappucci terminali conici su entrambe le estremità sono formati in un unico pezzo utilizzando un processo speciale.
Passaggio 5: vulcanizzazione e indurimento. Il pezzo grezzo stampato dell'airbag viene inviato in un serbatoio di vulcanizzazione e vulcanizzato a vapore ad alta temperatura e alta pressione. La temperatura di vulcanizzazione è di circa 150-160 ℃ e il tempo è determinato in base alle specifiche. Questo processo consente alle molecole di gomma di reticolarsi e polimerizzare, formando un elastomero ad alta resistenza.
Passaggio 6: ispezione del prodotto finito. Dopo la vulcanizzazione, vengono eseguiti l'ispezione visiva, la misurazione dimensionale, il test di tenuta all'aria di 24 ore e il test di pressione dell'acqua a pressione di esercizio 1,5 volte. Dopo aver superato il test vengono installati ugelli aria metallici e valvole di sicurezza e viene rilasciato un certificato di conformità del prodotto.
【Preparazione prima dell'installazione】
• Ispezionare l'aspetto degli airbag: controllare che ciascun airbag abbia difetti quali tagli, crepe, rigonfiamenti e bolle sulla superficie. Misurare il diametro e la lunghezza per assicurarsi che soddisfino le specifiche. Verificare che l'ugello metallico e la valvola di sicurezza siano intatti.
• Controllare gli accessori: verificare che tutti gli accessori come imbracature, grilli, tubi dell'aria, manometri e compressori d'aria siano completi e che le loro specifiche corrispondano. Le imbracature devono essere esenti da fili rotti e usurati e i grilli devono essere esenti da deformazioni e crepe.
• Preparare l'attrezzatura per il gonfiaggio: utilizzare un compressore d'aria con un volume di scarico non inferiore a 0,5 m³/min, dotato di un manometro di precisione con un intervallo di 0-0,25 MPa (precisione non inferiore a 1,6 gradi) e un tubo di gonfiaggio di lunghezza sufficiente.
• Pulire l'area di lavoro: rimuovere oggetti appuntiti, ghiaia, trucioli metallici, olio, ecc. dall'area di contatto degli airbag, assicurandosi che il terreno sia pianeggiante e privo di sporgenze. Le sporgenze taglienti sulla superficie della nave affondata dovrebbero essere rimosse durante le operazioni subacquee.
1. Posizionare l'airbag su una superficie piana con l'ugello dell'aria rivolto verso l'alto, svitare il tappo antipolvere e verificare se il nucleo della valvola funziona correttamente.
2. Collegare il tubo di gonfiaggio all'ugello dell'aria e aprire lentamente la valvola del compressore d'aria per iniziare il gonfiaggio. Non gonfiare troppo velocemente per evitare surriscaldamenti localizzati della gomma.
3. Quando la pressione raggiunge il 50% della pressione nominale, interrompere il gonfiaggio, verificare la presenza di perdite o deformazioni anomale in tutte le parti dell'airbag e regolare la posizione dell'airbag.
4. Dopo aver verificato che non vi siano anomalie, continuare il gonfiaggio osservando attentamente la lettura del manometro fino al raggiungimento della pressione di esercizio nominale.
5. Chiudere la valvola dell'aria, rimuovere il tubo di gonfiaggio, installare il manometro, lasciarlo riposare per 30 minuti, quindi controllare nuovamente la pressione. La caduta di pressione non deve superare il 2% per essere considerata accettabile.
6. Quando la temperatura ambiente è inferiore a 5 ℃ o superiore a 35 ℃, la pressione di gonfiaggio deve essere regolata in base alla temperatura per garantire che la pressione soddisfi il valore nominale alla temperatura operativa.
1. Disporre gli airbag gonfiati perpendicolarmente all'asse della nave alla distanza progettata sul fondo della nave, con una distanza generalmente di 1,5-2,5 m, per garantire una distribuzione uniforme della forza.
2. Entrambe le estremità dell'airbag dovrebbero estendersi almeno 0,5 m oltre il lato della nave per evitare scivolamenti durante il rollio.
3. Utilizzare un argano e una fune metallica per spostare lentamente la nave, con una velocità iniziale non superiore a 3 m/min, e osservare il rotolamento degli airbag.
4. Durante il movimento dell'imbarcazione, incaricare una persona dedicata di osservare lo stato di ciascun airbag e interrompere immediatamente le operazioni se viene riscontrata un'anomalia.
5. Dopo che la nave è entrata in acqua, rilasciare il gas da ciascun airbag uno per uno, recuperare gli airbag, pulirli e asciugarli, quindi conservarli.
• I subacquei fissano gli airbag sott'acqua ai punti strutturali portanti del relitto o dell'oggetto pesante utilizzando imbracature e catene speciali. I punti di fissaggio dovrebbero essere testati in termini di resistenza.
• L'airbag scende in una posizione predeterminata quando è piegato o semi-gonfio e viene gonfiato attraverso una linea di alimentazione dell'aria sulla superficie dell'acqua o una bombola di gas ad alta pressione.
• Il gonfiaggio deve essere effettuato in più fasi e in più punti contemporaneamente, controllando la velocità di galleggiamento per non superare 1 m/min e regolando la pressione dell'aria di ciascun airbag in qualsiasi momento per mantenere l'equilibrio dell'assetto.
• Dopo che l'oggetto pesante è stato sollevato sulla superficie dell'acqua, viene fissato in posizione con un rimorchiatore o un argano e il gas nell'airbag viene rilasciato gradualmente per completare lo scarico e il recupero.
Una corretta manutenzione può prolungare significativamente la durata degli airbag e garantirne un utilizzo sicuro.
(1) Dopo ogni utilizzo: sciacquare accuratamente la superficie dell'airbag con acqua dolce per rimuovere sale, fango e organismi marini. Dopo l'asciugatura verificare eventuali danni. Se sono presenti piccoli tagli, ripararli tempestivamente con un prodotto per la riparazione della gomma.
(2) Ispezione mensile: controllare la pressione di gonfiaggio (deve essere mantenuta al 50% della pressione nominale), controllare la presenza di crepe dovute all'invecchiamento sull'aspetto e controllare la presenza di ruggine e perdite sull'ugello metallico e sulla valvola di sicurezza.
(3) Manutenzione trimestrale: eseguire il trattamento anticorrosivo sui raccordi metallici, controllare l'usura delle imbracature e delle parti di collegamento e sostituire le parti danneggiate.
(4) Ispezione annuale: condurre un'ispezione visiva completa e una misurazione dimensionale, eseguire un test di pressione di tenuta all'aria 24 ore su 24, valutare il grado di invecchiamento della gomma e stabilire registri di manutenzione.
(5) Conservazione a lungo termine: dopo la pulizia e l'asciugatura, riempire con il 50% della pressione nominale, adagiarlo in un magazzino fresco, asciutto e ventilato, lontano da fonti di calore, macchie di olio e sostanze acide e alcaline e controllare la pressione e l'aspetto ogni 3 mesi.
(6) Durata utile: in condizioni normali di utilizzo e manutenzione, la durata utile degli airbag marini è di 6-10 anni. Gli airbag che hanno superato la loro durata utile o che presentano gravi segni di invecchiamento o danni devono essere rottamati e sostituiti in tempo.
I prodotti airbag marini di Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. aderiscono rigorosamente agli standard internazionali e alle specifiche di settore e soddisfano i seguenti standard e requisiti di qualificazione durante l'intero processo, dalla progettazione, ai materiali, dalla produzione all'ispezione:
Norma internazionale
1. ISO 14409:2011: Tecnologia marina e oceanica: airbag per il varo e le operazioni di superficie delle navi. Questo standard specifica la terminologia, la classificazione, i requisiti dei materiali, la progettazione strutturale, i requisiti prestazionali, i metodi di prova, le regole di ispezione, la marcatura e l'imballaggio per gli airbag marini. I prodotti della nostra azienda sono pienamente conformi a questo standard, compresi tutti i requisiti relativi a proprietà dei materiali, tolleranze dimensionali (±3%), tenuta all'aria (caduta di pressione ≤5% in 1 ora), test idrostatici (1,5 volte la pressione di esercizio) e pressione di scoppio (≥3 volte la pressione di esercizio).
2. ISO 9001:2015: Certificazione del Sistema di Gestione della Qualità. L'azienda ha superato la certificazione del sistema di gestione della qualità ISO 9001, stabilendo un sistema di gestione della qualità completo che copre l'approvvigionamento delle materie prime, il controllo del processo di produzione, l'ispezione del prodotto finito e il servizio post-vendita.
3. CB/T 3795-1996: Airbag per il varo e lo scarico delle navi. Questo standard del settore della costruzione navale cinese specifica i requisiti tecnici e i metodi di prova per il lancio e lo scaricamento degli airbag navali e funge da base di base per la produzione e l'utilizzo degli airbag marini in Cina.
4. CB/T 3837: Requisiti di processo per il varo e lo scarico di navi che utilizzano airbag. Questo standard specifica il flusso del processo, i requisiti di sicurezza e i criteri di accettazione per il varo e lo scarico delle navi utilizzando gli airbag.
• CCS (China Classification Society): è possibile richiedere l'ispezione del prodotto CCS. I periti esamineranno i certificati dei materiali, i processi di produzione e i test di fabbrica in loco. Una volta completata con successo l'ispezione, verrà rilasciato un certificato CCS. I certificati CCS sono ampiamente riconosciuti nei porti e nei cantieri navali nazionali.
• BV (British Classification Society): una società di classificazione di fama internazionale i cui certificati sono ampiamente riconosciuti a livello globale. Possiamo richiedere omologazioni di prodotti BV e ispezioni di prodotti su singole navi, soddisfacendo i requisiti di certificazione dei clienti in Europa, Medio Oriente, Africa e altre regioni.
• ABS (American Bureau of Shipping): i certificati sono ampiamente riconosciuti nelle Americhe, in particolare per i prodotti esportati negli Stati Uniti, Canada, Sud America e altre regioni. È possibile richiedere l'ispezione e la certificazione del prodotto ABS.
• DNV (Det Norske Veritas): società di classificazione leader a livello mondiale con un'autorità estremamente elevata nel campo dell'ingegneria offshore. I certificati DNV sono particolarmente adatti per l'approvvigionamento di airbag in progetti come piattaforme offshore e ingegneria navale.
• LR (Lloyd's Register): la più antica società di classificazione del mondo, i cui certificati sono ampiamente riconosciuti nei paesi del Commonwealth e in Europa.
• NK (Japan Classification Society): il certificato è ampiamente riconosciuto in Giappone e nel Sud-Est asiatico ed è particolarmente adatto per i prodotti esportati in Giappone, Corea del Sud e Sud-Est asiatico.
[Impegno per la qualità]
La nostra azienda promette che tutti i prodotti soddisfano i requisiti degli standard ISO 14409. Ogni airbag viene sottoposto a rigorosi test di tenuta e pressione, test idrostatici e controlli dimensionali prima di lasciare la fabbrica e vengono rilasciati un certificato di prodotto e un rapporto di ispezione. L'ispezione di terze parti e la certificazione della società di classificazione possono essere fornite su richiesta del cliente. Il periodo di garanzia del prodotto è di 12 mesi, durante i quali verrà fornita riparazione o sostituzione gratuita per danni causati da difetti di fabbricazione.
R: In condizioni normali di utilizzo e manutenzione, gli airbag marini hanno una durata di 6-10 anni. La durata effettiva dipende dalla frequenza di utilizzo, dall'ambiente operativo e dalle condizioni di manutenzione. Ispezioni regolari e una corretta manutenzione possono prolungarne efficacemente la durata.
R: La galleggiabilità richiesta dipende dal peso dell'imbarcazione, dalla forma dello scafo e dal tipo di operazione. Principio generale: più pesante è la nave, maggiore è il diametro e maggiori sono gli airbag necessari; la galleggiabilità totale per le operazioni di salvataggio dovrebbe essere 1,2-1,5 volte il peso sott'acqua della nave affondata. La nostra azienda è in grado di fornire servizi di selezione e calcolo professionali.
R: I tagli minori (profondità non superiore allo spessore dello strato di gomma esterno) possono essere riparati in loco con uno speciale agente riparatore della gomma; tagli profondi o danni penetranti richiedono una riparazione professionale in fabbrica e i test di tenuta all'aria e di pressione dell'acqua devono essere eseguiti nuovamente dopo la riparazione.
R: Sì. I nostri airbag utilizzano una formula di gomma resistente alle basse temperature e possono essere utilizzati in ambienti che vanno da -30℃ a +60℃. La pressione di gonfiaggio deve essere regolata adeguatamente in ambienti a bassa temperatura per evitare pressioni anomale dovute a variazioni di temperatura.
R: La capacità di carico dipende dal diametro, dalla pressione di esercizio e dal numero di strati. Prendendo come esempio un airbag da 1,5 m di diametro, 0,15 MPa e a 8 strati, la capacità di carico per unità di lunghezza è di circa 15 tonnellate/m e un airbag lungo 15 m può sopportare un carico totale di circa 225 tonnellate. Un singolo airbag ad alta pressione del diametro di 2,5 m può sopportare un carico superiore a 500 tonnellate.
R: Le specifiche standard sono disponibili in ampio stock e verranno spedite entro 5-10 giorni lavorativi; le specifiche personalizzate verranno spedite entro 15-25 giorni lavorativi. È supportata la personalizzazione di parametri quali diametro, lunghezza, numero di strati e pressione di esercizio, inoltre è possibile personalizzare colori e marcature in base alle esigenze del cliente.
Indirizzo
N. 869, Yanqing Road, Tongji Street, distretto di Jimo, città di Qingdao, provincia di Shandong, Cina
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